新能源车地盘遭特斯拉蚕食 比亚迪预计净利跳水

2020-04-15 08:41发布

  新能源车土地遭特斯拉蚕食 比亚迪估计净利跳水

  李溯婉

  新冠肺炎疫情让原本惨淡的车市落井下石,中国车企在2020年第一季重度低迷,但比亚迪的压力愈甚。

  这家曾经在海内新能源车市占比凌驾三成的车企正遭受着特斯拉等竞争敌手围攻,蒙受亙古未有的压力,销量及净利润大幅缩水。

  4月13日晚间,比亚迪公布2020年第一季度业绩预报,该集团归属于上市公司股东的净利润约为人民币5000万元至1.5亿元,比上年同期降落79.99%至93.33%,而上年同期红利7.5亿元。

  对此,比亚迪方面称,疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求打击较大,该公司新能源汽车销量较客岁同期有较大幅度下滑;在传统燃油车方面,随着宋 Pro 的连续热销,燃油车销量下滑压力获得一定缓解。

  本年1~3月,比亚迪汽车累计销量为61273辆,同比降落47.9%,个中新能源汽车22192辆,同比降落69.7%。乘联会秘书长崔东树在14日接管第一财经记者采访时暗示,比亚迪业绩缩水,除了新能源车市受压,也与特斯拉国产后带来的打击有关。

  中国汽车工业协会公布的数据显示,本年第一季度,新能源汽车产销别离完成10.5万辆和11.4万辆,同比别离降落60.2%和56.4%。今朝,不仅是比亚迪销量缩水,海内其他自立品牌新能源汽车大多销量也大幅下跌。个中,北汽新能源第一季度累计销量为9000辆,同比下滑64.1%;吉祥新能源车型一季度销量为8924辆,同比下滑61.8%。

  14日,新能源专家吴辉接管第一财经记者采访时暗示,包括比亚迪在内的海内自立品牌此前享受补助盈利,曾在海内新能源车市高歌猛进,但在补助大幅退坡后便袒露出自立新能源车的竞争力并没有明明晋升。在特斯拉、宝马等外资及合伙品牌建议进攻后,原本先行一步的自立品牌新能源汽车呈现节节后退。

  本年来,虽然新能源车市低迷,但并非哀鸿一片,特斯拉在国产之后销量节节攀升,继1、2月在华销量突破3000辆之后,3月销量继续往上猛增。按照乘联会的统计,本年3月,特斯拉Model 3在中国的销量为10160辆。这还只是特斯拉Model 3国产尺度续航交付后的数据,上周其“白菜价”的长续航版和高性能版也宣布国产,这不仅让自立新能源汽车受到威胁,连传统豪华巨头都感应压力。就在上月,特斯拉Mode 3在海内高端轿车销量榜单上名列首位,已赶超宝马、疾驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等老牌巨头高端轿车单一车型的销量。

  继客岁全球新能源销量冠军的宝座被特斯拉夺走之后,比亚迪海内新能源汽车销冠的宝座也风雨飘摇,虽然第一季累计销量暂时还比特斯拉领先4569辆,但2月销量曾被特斯拉反超。除了特斯拉之外,比亚迪还遭到造车新权势的围攻,比方在SUV纯电动细分市场,蔚来ES6在3月以1504辆的销量凌驾比亚迪元1265辆的销量,而小鹏G3和威马EX5别离以1094辆和975辆紧随其后。

  当前,海内新能源车市在慢慢回暖。据乘联会统计,3月新能源乘用车批发销量5.6万辆,虽然同比降落49.2%,但环比增加4倍。崔东树认为,国度将新能源汽车购买补助和免征购买税政策耽误两年,这是伟大的政策红包,力争下半年形势会有所好转,预计本年新能源汽车销量可达160万辆,虽然有难度,但照旧期待,首要是特斯拉强势增加以及合伙积分不敷促使跨国车企在新能源车市加速步调,而比亚迪以及造车新权势等自立车企随着新车推出也会晋升销量。

  今朝,我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的要害时期,叠加疫情及全球石油代价下跌影响,市场下行压力加大,业内对新能源汽车走势预判存在分歧。吴辉认为,将新能源汽车购买补助和免征购买税政策耽误两年的政策,对自立新能源汽车销量起到促进感化,不外,此政策细则还未出,当前国度补助在颠末几年大幅退坡之后额度已较低,对自立品牌新能源汽车鞭策有限,如果没有出台新的刺激政策,本年海内新能源汽车销量依然不容乐观,估计与客岁120万辆的销量差不多持平,甚至可能呈现负增加。

  面临新能源车市存在诸多不确定的因素,以及竞争敌手进攻,比亚迪正采纳推出新车、电池技能创新以及降低成本等办法应对。个中,比亚迪近日公布“刀片电池”,即将上市的汉纯电动车将初次搭载此动力电池。别的,比亚迪与丰田合伙建立了电动车科技有限公司,打算将于5月内正式开业。


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